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商业周刊:倾听波音

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《商业周刊》中文版特刊
重新认识处于公众舆论风暴中心的波音公司
发现这家百年航空企业中蕴含的重生力量

丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)正是掌舵波音公司(Boeing Co.)以来,用航空用语来描述可谓“晴空”。伴随全球空中交通每年6%的增长,飞机订单纷至沓来,波音的收入也在2018年首次突破1000亿美元,为公司的102年历史之最。
虽然这位CEO跟现任美国总统特朗普一开始关系很尴尬,但现在,特朗普已经成为他的热情支持者。2016年12月,已当选总统的特朗普在其早期例行公事般的谴责行动中,曾有一次挑中波音作为抨击对象,批评该公司采用747机型的“空军一号”合同成本“失控”。
据波音知情人士回忆说,数小时后,米伦伯格就在电话里向其解释“空军一号”的具体情况了。最终,他跟特朗普达成折扣协议,将一家现已倒闭的航空公司订购的两架波音喷气机从沙漠机库里调出来,改装成总统专机。
天气忽然转变,每一位首席执行官都害怕遇到的情况发生在波音,公众担忧产品安全的恐慌,戳穿了一个企业精心培育起来的声誉。中国、欧盟、印度、澳大利亚、新加坡乃至加拿大的监管机构都迅速宣布对波音737-Max 8禁飞,数十家航空公司也已停止了该机型的飞行。
对于波音来说,现在的压力是巨大的:737是占据波音利润三分之一的摇钱树。波音737-Max系列目前在全球航空公司机队中依然只占一小部分,首次交付商业使用是在2017年,交付给了印尼狮子航空旗下一家附属公司。
此后,波音公司已积压了超过5000份737-Max订单,完成交付的只有大约370份。印尼和埃塞俄比亚空难使占波音公司利润三分之一的最耐用客机最新升级机型在全球范围遭到停飞。让未来的订单交付之路陷入了深深的困境。

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